Hace tiempo había hablado con el dueño de esta Madone. La bici estaba muy bien, pero había tenido un problema que supongo a más de uno le habrá pasado: en una carrera le dieron uno stickers y los pegó. Cuando los sacó le despegó un pedazo grande de la pintura del toptube.
Luego, de hablar con Trek le dijeron que la pintura tenía garantía por dos años (lo cuál es lógico y entendible porque es más o menos el tiempo de garantía que todos los pintores damos por motivos de adherencia), así que su primera opción era realizar el retoque de la zona. Si bien se puede hacer, en casos de adherencia, no es lo más aconsejable porque tampoco se sabe si luego de arreglarlo no le va a volver a pasar de nuevo. Así, que la recomendación fue volver a pintar todo de vuelta.
Hasta ahí bien, lo complicado viene ahora: "quiero que sea negro, pero que también llame la atención". Es algo que piden seguido, pero la verdad que en mi opinión es un poco difícil de cumplir, porque si bien todos estamos acostumbrados al color negro y para muchos seguramente sea su favorito, es un poco contradictorio que "sea negro y que además llame la atención". El negro justamente es lo opuesto a "llamar la atención". También se pidieron los logos justos y necesarios y nada más, por lo tanto tampoco había mucho margen para agregar detalles que le dieran un poco más de vista al asunto. Se trataba más o menos de mantener el diseño original pero modificarlo un poco.
Llegaron las piezas: horquilla, cuadro, tija, el isospeed y la aletita y empezamos a trabajar. Como siempre se removió la pintura vieja completa justamente para evitar poder tener problemas de adherencia que pudieran venir de las capas anteriores de pintura y empezamos a ver que hacer con esto.
Con los elementos que había para trabajar había que lograr lo que nos habían pedido. Como la base sí o sí tenía que ser negra lo que le iba a dar más contraste y vista iba a ser el color de los logos. Elegí un holográfico plata y con eso había que hacer los TREK, el PROJECT ONE, el MADONE y la marquita de agua de nuestra marca, también como teníamos el isospeed y la tapa de horquilla decidí también pintarlos en ese mismo color para agregar más detalle sin exagerar. Como la horquilla no iba a llevar logos, la elección natural era dejar la aleta simplemente en negro para no cargar tanto el diseño y que la relación entre los dos colores funcionara bien.
Estaba todo casi que decidido, pero creo que no estaba conforme con el negro en sí y decidí usar un midnight blue, que es un negro, pero que a la luz tiene un brillo azul. Ahora sí estaba todo decidido y listo así que era hora de trabajar. En todos estos tipos de bicis es necesario siempre que sea posible conservar las etiquetas uci y los números de serie y así lo hicimos.
Fueron cuatro días completos de trabajo, aunque pudieron haber sido tres. Solamente que el color holográfico es bastante grueso y por tanto muy texturado. No estaba satisfecho con la terminación del trabajo así que quité toda esa textura y como no estaba seguro del micraje de barniz que había quedado, volví a barniz todo de nuevo (recordemos que la vida útil de la pintura está determinada por el micraje de barniz que tiene). Ahora sí estaba conforme con el trabajo y la terminación que, sin duda, es digna de exhibición. Se terminó el trabajo con la aplicación de una cera cerámica y está listo para entregar y para su armado final.
Espero que tengan la oportunidad de verla en la calle en vivo y en directo y puedan apreciar lo lindo que son tanto los colores, el diseño y la calidad del trabajo y la terminación.
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